Katwijk, 28 februari 2015
Vanmorgen hebben we een oefening gedaan met weer verschillende onderwerpen. We zijn begonnen op het droge met het controleren van het “kantelcontact”.
Het kantelcontact zorgt ervoor dat wanneer De Redder zou kapseizen dat de motoren uitvallen, er verlichting gaat branden in de gangboorden en dat de kleppen van de luchtinlaat dichtvallen. Na dit gedaan te hebben zijn we zee op gegaan en een boei met gewicht overboord gezet om deze later weer op te pikken om te kijken hoeveel hij zou zijn afgedreven door de stroming.
Na het overboord zetten hebben we even de hydraulische besturing uitgeschakeld en hebben we geoefend met de noodstuur. Dit noodstuur systeem is een back-up voor wanneer de normale besturing uitvalt. Dit viel om de drommel niet mee omdat je maar weinig snelheid kan maken en je maar een kleine uitslag kan maken. Daarom was het wel handig om hierbij de buckets te gebruiken.
Al enige tijd hebben we op De Redder een test “Man Overboard”-net die we moeten uitproberen. Dit hebben we dus ook gedaan. Twee van de bemanningsleden hebben zich opgeoffert om het water in te gaan en dienst te doen als slachtoffer. Met behulp van het MOB-net werden ze uit het water gehaald.
Op De Redder zit een systeem die de boot en bemanning beschermt als men in de buurt van een brandend schip of in de buurt van een chemische wolk komt. Dit is het pre-wetting systeem. Zeewater wordt opgepompt en via nozzels op het dek verneveld. (zie foto hieronder)
Tot slot hebben we de boei gezocht die we aan het begin van de oefening overboord hadden gezet. Deze hebben we doormiddel van zoekslagen weer gevonden. Dit viel niet mee. Maar de boei was ongeveer 2,3 mijl met de vloedstroom meegenomen. Het opvallende was dat hij niet verder of dichter naar de kant was gegaan.
